产品概述
随着混动车型市场快速增长，协成针对新能源混动/增程式发动机的特殊工况需求，开发了高可靠性活塞产品。已成功配套长安深蓝SL03增程版等车型。活塞采用高强度锻造材料与精密加工工艺，满足混动发动机频繁启停、高爆压、高热负荷的严苛工况，同时适配国六B及国七排放标准。
混动发动机活塞的特殊要求
| 特性 | 混动发动机 | 传统发动机 | 协成方案 |
|---|---|---|---|
| 启停频率 | 极高（每分钟数次） | 低（仅停车时） | 优化裙部石墨涂层，提升耐磨性3倍以上 |
| 爆压峰值 | 更高（180bar+） | 一般（120-150bar） | 锻造高强度合金材料，屈服强度提升30% |
| 热负荷 | 更高，热循环剧烈 | 一般，热循环温和 | 优化冷却油道设计+高导热涂层 |
| 排放要求 | 国六B / 国七 | 国五 / 国六 | 匹配低排放燃烧室型面设计 |
| NVH要求 | 极高（纯电模式下车内噪音极低） | 一般 | 优化配缸间隙+低摩擦裙部设计 |
配套案例
- 长安深蓝SL03增程版：搭载我司活塞，完成「一次不加油、不充电、不间断行驶」极限挑战，验证了活塞在增程式工况下的高可靠性。
- 其他新能源车型：正在与多家主机厂合作开发下一代混动专用活塞，适配更高压缩比和更严苛的排放标准。
常见问题（FAQ）
混动发动机为什么对活塞要求更高？
混动发动机频繁在启停、高低负荷间切换，活塞承受更剧烈的热循环和机械冲击，需要更高的材料强度、更好的热稳定性和更优的表面涂层技术。纯电行驶时发动机不工作，突然启动要求活塞在极短时间内达到工作温度并承受高负荷。
你们能做增程式发动机活塞吗？
可以。增程式发动机本质上仍是内燃机，我司已为长安SL03增程版配套活塞，有成熟的增程式活塞方案，可根据客户增程器参数定制开发。
新能源活塞和传统活塞可以通用吗？
不建议通用。新能源混动/增程式发动机的工况与纯燃油发动机差异显著，使用传统活塞可能导致早期磨损、噪音增大甚至拉缸。应按混动工况重新设计或选型。
你们支持国七标准的活塞开发吗？
支持。我司已开展国七标准活塞的预研工作，在高爆压、低排放、轻量化方面持续投入研发，可持续为主机厂提供符合新一代排放标准的活塞解决方案。